ARROW 1400

C'est quoi cette bête ? C'est MON AVION ! Eh oui, Alain me l'a commandé et il va bientôt arriver.

Moi, je le trouve très beau... Alors, c'est pas vraiment un planeur et pas vraiment un avion : c'est un moto-planeur idéal pour débuter.

Le problème, c'est qu'au niveau pilotage, j'ai pas encore le brevet !

Voici les caractéristiques de cet avion fabriqué par BMI, paroles du vendeur :

"Très stable et facile à piloter grâce à ses ailerons..." enfin je demande à voir ! 

"L'hélice propulsive à l´arrière assure une plus grande sécurité et protège le moteur" en cas de crash donc l'hélice ne sera pas abimée !  

Le vendeur dit aussi que ses caractéristiques de vol sont excellentes et permettent de longs vols pour un apprentissage accéléré... J'ai hâte d'y être !

Envergure : 1400, comme Twinstar....

Alors bien sûr, je vous tiens au courant de la suite...
PS : on attend aussi des nouvelles de l'Acro Master de Marc !

Flamengo : il commence à ressembler à un avion !

Des nouvelles de Flamengo : comme vous voyez,

le fuselage est construit !

 Un travail de précision et de patience.... Mais Alain n'en manque pas...

La préparation de ses 2 autres avions l'a un peu occupé ces derniers temps mais il va sûrement retrouver Flamengo sous peu !

Ps : pour voir les photos plein écran, cliquer dessus

Un pylône hyper solide !

Et voilà, Tulix est de nouveau réparé avec un pylône renforcé...
Bon, il a pris un peu de poids au passage, mais c'est pas bien grave.
Marc va retrouver son Tulix tout prêt pour voler le prochain week-end !

Tulix : le Retour !

Cet après-midi, Tulix a fait son premier vol de l'année 2010, à Epagny ! Ca s'est pas très bien passé... En effet, le planeur a pris un peu de hauteur mais n'est pas resté en l'air très longtemps, le pylône rétractable s'est cassé.

Alors Marc s'est rendu à St Eusèbe pour consulter le docteur Alain et opérer Tulix. En fait, il n'y a pas eu besoin de chirurgie, juste un pansement de colle.

Le team St Eusèbe au complet, très confiant, a décidé de faire le 2ème essai dans le champ près de la maison. Et hop, Marc lance son planeur qui aussitôt tombe au sol ! En fait, la réparation n'a pas été suffisante. Heureusement, je n'avais pas pris l'appareil photo.

Bon, Tulix a besoin de soins...

Twinstar reprend des couleurs !

Aujourd'hui, Maxi Unique a été délaissé provisoirement au profit de Twinstar.

Enfin, c'est un peu normal, à chacun son tour ! et puis, Twinstar, qui n'a pas eu une très belle saison en 2009 à cause de tous ses accidents, commençait à se dire qu'on allait le mettre au rebus.

Mais non, Alain a enfin trouvé
le moteur qui manquait à Twinstar. Et dans la foulée, il a été installé...

Je pense que dans les prochains jours, si cette vilaine bise s'arrête, on refera le vol du Twinstar ! Ouf !

Maxi Unique : en route vers le décollage !

Ca y est ! La construction est en route.

Alors, faisons le point des travaux : Alain a monté les 2 demi-ailes en une seule avec un renfort de fibre de verre. Idem pour le fuselage. Ces parties de l'avion sont maintenant très rigides... Il faut être prévoyant ...

Après cela, il a monté les servos de direction et profondeur dans le fuselage. Pour cela, il a fallu creuser la mousse, opération très délicate ! Et puis, il a ajouté un petit renfort en "ABS" pour rigidifier la mousse et que les servos soient bien tenus. 

Il a effectué le montage de la profondeur et ses volets en mettant une petite pièce en bois pour réunir les 2 volets et consolider le tout.

Enfin, montage de la direction après biseautage du volet pour le débattement des charnières. Opération sans difficulté bien que la mousse soit fragile.

Et puis, il a aussi construit 2 mignonnes petites pièces en bois pour loger les 2 servos des ailerons (photo à droite).

Bientôt : la première mise en croix pour contrôler les parallélismes avant le collage définitif. Mais, je vous tiendrai au courant...

PS : sinon, on est toujours à la recherche du moteur pour le Twinstar !